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设计无规范
动力电池在设计上也没有统一的、可遵循的规范，致使不同企业的设计思路不同，同一企业的设计思路也经常反复修改，造成了电池性能上的较大缺失。
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技术瓶颈
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核心竞争力
我国政策补贴的逐步退坡，我们作为新能源汽车企业如何提高核心竞争力，在国际竞争中站稳脚步，是摆在中国汽车人面前的一道壁垒。
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产能过剩
新能源汽车已经出现产能过剩现象,规划产能规模快速扩张、市场发展超预期的根源是核准机制的存在,除此之外,企业在“双积分”政策的压力下加快投资新能源汽车项目,我国税制机构也诱发地方政府过度招商等。
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创新能力弱
零部件企业亟需提升核心竞争力，不断提高产品性能、质量、价格、供货条件等多项指标;在“电动化、智能化、网联化、共享化”的快速推荐下，准确品谷行业发展方向，做好独立预判及预案
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销量下滑
新能源商用车在规模上赶不上纯电动汽车等类型乘用车，在销售网点上面还是车辆的市场方面接受程度并不高
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成本高
我们新能源汽车行业正向研发投入大且周期长，也说明我们的资金投入大，成本高
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融资困难
我们是新能源汽车公司，目前我们自身造血能力堪忧，只能不断进行融资来保证稳定发展
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材料采购难
由于很多原材料供应商也存在环保问题，暂停生产，导致各种原材料价格上涨，但市场经济不景气，销售价格未能提升，订单增长率持续下降，产品利润空间非常小。
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工序多
动力电池的制造工艺较为复杂，工序繁多，主要包括正负极浆料制备、极片浆料涂布、正负极片辊压、正负极制片及电池装配等环节，每道工序都会影响动力电池的性能。
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缺乏人才
创新能力弱
技术标准设计规范缺失，产品急需验证，伴随着全球太阳能热发电商业化电站建设步伐的加快，全球基本形成了以欧美发达国家为垄断的太阳能热发电设备制造、系统集成总包和产业链集成建设能力，我们国家还 比较欠缺
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缺乏人才
我们新能源目前的高技术人才比较少，如何保有人才是我们的一大问题
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创新能力弱
我国政策补贴的逐步退坡，我们作为新能源汽车企业如何提高核心竞争力，在国际竞争中站稳脚步，是摆在中国汽车人面前的一道壁垒。
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销量下滑
我司生产蓄电池，由于政府严抓环境保护，在环保彻查的压力下，没有找到合适的厂区，处于半停产状态，由于很多原材料供应商也存在环保问题，暂停生产，导致各种原材料价格上涨，但市场经济不景气，销售价格未能提升，订单增长率持续下降，产品利润空间非常小。
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成本高
公司主要生产太阳能热水器，但近年原材料价格上涨，企业压力大。研发人员流失大，缺乏技术人员后，系统落后，人工成本也提高了。
